Le conseil de surveillance de la Société des grands projets s’est réuni le 24 septembre 2026. Il confirme l’ouverture du premier tronçon de la ligne 18 en décembre, entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay. Et il découpe en deux les lignes 16 et 17 : une première ouverture à l’automne 2028, une seconde à l’automne 2029. Pour Sevran, Clichy-Montfermeil ou Noisy-Champs, le métro arrive donc en 2029.
Ce qui a été décidé le 24 septembre
Le communiqué de la Société des grands projets tient en trois décisions.
- La ligne 18 garde son objectif : premier tronçon en décembre 2026.
- Les lignes 16 et 17 n’ouvriront plus d’un seul coup. Première phase à l’automne 2028, seconde phase à l’automne 2029.
- La ligne 15 Sud reste calée sur l’automne 2027.
Le point le moins commenté est le plus concret : le périmètre des premières ouvertures a été redécoupé. Les 16 et 17 n’iront pas aussi loin qu’annoncé en 2028. Elles s’arrêteront en route.
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Il confirme l’ouverture du premier tronçon de la ligne 18 en décembre, entre Massy-Palaiseau et Christ de Saclay. Et il découpe en deux les lignes 16 et 17 : une première ouverture à l’automne 2028, une seconde à l’automne […]
Ligne 18 : ce qui reste à faire avant décembre
La dernière phase de tests, les essais de validation du système de transport, a démarré début septembre. L’étape suivante est datée : le 13 octobre, la ligne passe en gestion technique. L’opérateur de transport en prend les commandes.
Vient ensuite la marche à blanc. Les trains roulent à vide, aux horaires du vrai service, pour vérifier que la ligne tient une journée entière sans casse.
Côté sécurité, le dossier déposé auprès des services de l’État a été déclaré complet le 3 septembre. Les quatre gares du tronçon, Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay et Christ de Saclay, ont reçu un avis positif des commissions de sécurité cet été. Il reste une dernière commission à passer, une fois la marche à blanc terminée.
À terme, la ligne 18 reliera l’aéroport d’Orly à Versailles : 10 gares, 30 minutes de bout en bout, 110 000 voyageurs par jour attendus. Le premier tronçon, lui, dessert le plateau de Saclay et ses 70 000 étudiants, enseignants-chercheurs et salariés.
Lignes 16 et 17 : deux ouvertures au lieu d’une
Voici le nouveau découpage, tel que la SGP l’a publié.
| Ligne | Tronçon | Ouverture |
|---|---|---|
| 16 | Saint-Denis Pleyel > Parc du Blanc-Mesnil | automne 2028 |
| 16 | Parc du Blanc-Mesnil > Noisy-Champs | automne 2029 |
| 17 | Saint-Denis Pleyel > Le Bourget Aéroport | automne 2028 |
| 17 | Le Bourget Aéroport > Parc des Expositions | automne 2029 |
| 17 | Parc des Expositions > Le Mesnil-Amelot | 2030 |
En 2028, la ligne 16 s’arrêtera donc à Parc du Blanc-Mesnil, soit quatre gares depuis Saint-Denis Pleyel. La ligne 17 s’arrêtera au Bourget Aéroport.
Pourquoi le retard de la 15 Sud décale les autres
Les lignes 15, 16 et 17 partagent le même système d’automatismes de conduite. Même pilotage automatique, même poste de commande centralisé. Ces trois lignes ne sont pas indépendantes : elles se suivent.
Le report de la 15 Sud à l’automne 2027, annoncé en juin, a donc déplacé le reste. La SGP a fait analyser la question avec les industriels chargés des automatismes. Le verdict est chiffré : il faut un intervalle de 9 à 12 mois entre la mise en service de la 15 Sud et celle des 16 et 17. Avec la 15 Sud à l’automne 2027, la première ouverture des 16 et 17 tombe mécaniquement à l’automne 2028.
Le groupement qui déploie ce système, ST4GP, est piloté par Siemens Mobility France. Son président a été auditionné par le conseil de surveillance le 24 septembre. Deux experts indépendants, Didier Bense et Yves Ramette, ont présenté leur analyse de l’avancement de la 15 Sud. Et un groupe de travail est créé, qui réunit la SGP, l’industriel, Île-de-France Mobilités, RATP Infrastructures et le consortium ORA, opérateur désigné.
Traduction : la SGP préfère sécuriser le tronçon commun aux deux lignes, celui qui intègre le centre d’exploitation d’Aulnay et la fourche où les deux lignes se séparent. C’est le morceau le plus difficile à exploiter, et elle y concentre ses moyens.
Les six gares de la 16 qui basculent en 2029
La première ouverture de la ligne 16 s’arrête à Parc du Blanc-Mesnil. Derrière, six gares attendent l’automne 2029 :
- Aulnay-Val Francilia
- Sevran-Beaudottes
- Sevran-Livry
- Clichy-Montfermeil
- Chelles-Gournay
- Noisy-Champs
La SGP justifie ce choix par l’état d’avancement des gares entre Aulnay-Val Francilia et Noisy-Champs : mieux vaut ouvrir ce tronçon en une seule étape que le couper en deux. L’argument se défend sur le papier. Il se paie en années sur le terrain, dans des villes que le projet cite lui-même parmi les moins bien desservies, Clichy-sous-Bois et Montfermeil en tête.
La ligne 16 complète, ce sont 10 gares, 16 villes et environ 200 000 voyageurs par jour attendus. La ligne 17, 9 gares et 60 000 voyageurs par jour. Côté 17, Gonesse et le Parc des Expositions passent à l’automne 2029, et l’aéroport Charles-de-Gaulle puis Le Mesnil-Amelot restent fixés à 2030.
Selon Citoyens.com, des élus de Seine-Saint-Denis ont dit une déception à la hauteur des attentes créées par ces lignes. Selon Le Journal du Grand Paris, Valérie Pécresse a demandé que ce retard soit le dernier.
Le calendrier complet du Grand Paris Express
| Ligne | Tronçon | Date annoncée |
|---|---|---|
| 18 | Massy-Palaiseau > Christ de Saclay | décembre 2026 |
| 15 Sud | Pont de Sèvres > Noisy-Champs | automne 2027 |
| 18 | Massy-Palaiseau > Aéroport d’Orly | automne 2027 |
| 16 | Saint-Denis Pleyel > Parc du Blanc-Mesnil | automne 2028 |
| 17 | Saint-Denis Pleyel > Le Bourget Aéroport | automne 2028 |
| 16 | Parc du Blanc-Mesnil > Noisy-Champs | automne 2029 |
| 17 | Le Bourget Aéroport > Parc des Expositions | automne 2029 |
| 17 | Parc des Expositions > Le Mesnil-Amelot | 2030 |
| 18 | Versailles Chantiers > Aéroport d’Orly | 2030 |
| 15 Est et Ouest | 2031 |
Ce que ça change pour toi
Tu travailles ou tu étudies sur le plateau de Saclay. C’est la seule bonne nouvelle datée du communiqué : décembre, dans deux mois et demi. Surveille la date exacte, elle dépend de la dernière commission de sécurité.
Tu habites Sevran, Aulnay, Clichy-sous-Bois, Montfermeil ou Chelles. Ta gare ouvre à l’automne 2029, pas en 2028. Trois ans à tenir avec le réseau actuel.
Tu comptais aller à Roissy en métro. C’est 2030. La ligne 17 n’atteint l’aéroport Charles-de-Gaulle qu’à sa dernière phase.
Tu prends le métro parisien tous les jours. Rien ne change pour toi ici. Le renouvellement des rames suit son propre calendrier, et il est tout aussi étalé : voir le calendrier du MF19 ligne par ligne. Autre écart qui dure : les lignes neuves sont accessibles dès leur conception, quand 9 % seulement des stations du métro parisien le sont.
Un dernier repère pour situer 2028 : c’est aussi l’année où la région veut faire rouler ses premiers minibus sans chauffeur. Les calendriers franciliens se croisent tous au même endroit.
En résumé
- Décision du conseil de surveillance de la SGP, le 24 septembre 2026.
- Ligne 18 : premier tronçon en décembre 2026, quatre gares, passage en gestion technique le 13 octobre.
- Lignes 16 et 17 : ouverture en deux phases, automne 2028 puis automne 2029.
- Cause : la 15 Sud décalée à l’automne 2027, et un intervalle de 9 à 12 mois imposé par le système d’automatismes partagé.
- Six gares de la 16, dont Clichy-Montfermeil et Noisy-Champs, attendent 2029.
- Roissy en métro : 2030.
Sources
- Société des grands projets, communiqué de presse du 24 septembre 2026, conseil de surveillance du jeudi 24 septembre 2026.
- grandparisexpress.fr, fiches des lignes 16, 17 et 18 (gares, fréquentation attendue, phases de mise en service).
- Le Journal du Grand Paris, 24 septembre 2026.
- Citoyens.com, 25 septembre 2026.
