Si tu déclares tes frais réels et que tu vas au travail en voiture thermique ou hybride, l’Assemblée nationale a voté le 15 octobre une hausse d’au moins 10 % du barème kilométrique sur tes revenus 2026. Pour une 5 CV qui roule 10 000 km par an, c’est 496,50 € de frais en plus à déduire. Les voitures 100 % électriques sont exclues. Et rien n’est acquis : tout dépend du vote solennel du mardi 3 novembre.
Le résumé en 77 secondes
Ce que les députés ont voté le 15 octobre
Le texte est l’amendement n° I-3650, déposé par Gabriel Attal et le groupe Ensemble pour la République dans le projet de loi de finances pour 2027. Il a été adopté en séance par 35 voix contre 8, contre l’avis du gouvernement, selon le décompte publié par NosParlementaires.
Sa règle tient en une phrase. Le barème appliqué aux revenus de 2026 devra être supérieur d’au moins 10 % à celui des revenus de 2025. Seule exception : les véhicules exclusivement électriques.
Le barème n’a pas bougé depuis 2023. Il avait pris 10 % en 2022, puis 5,4 % en 2023, rappelle Légifiscal. Les auteurs de l’amendement justifient la hausse ainsi : le carburant pèse environ un tiers du coût d’un kilomètre, et les prix à la pompe ont grimpé d’environ 30 %. Le coût pour l’État est estimé entre 250 et 400 millions d’euros.
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Les députés ont voté +10 % sur le barème kilométrique des revenus 2026, hors voitures électriques. Le vote décisif a lieu le 3 novembre.
Combien tu gagnes, en euros
Le barème ne sert qu’à une chose : calculer tes frais de trajet quand tu renonces à l’abattement automatique de 10 % pour déclarer tes frais réels. Voici trois profils, calculés avec le barème actuel publié par l’administration, gelé depuis 2023.
- 4 CV, 5 000 km par an : 3 030 € aujourd’hui, 3 333 € avec la hausse. Soit 303 € de frais en plus.
- 5 CV, 10 000 km par an : 4 965 € aujourd’hui, 5 461,50 € avec la hausse. Soit 496,50 € en plus.
- 7 CV, 20 000 km par an : 9 395 € aujourd’hui, 10 334,50 € avec la hausse. Soit 939,50 € en plus.
Attention, ce n’est pas un chèque. C’est un montant que tu retires de ton revenu imposable. L’économie d’impôt dépend donc de ta tranche. En ordre de grandeur, pour la 5 CV à 10 000 km, compte environ 55 € d’impôt en moins dans la tranche à 11 %, et environ 149 € dans la tranche à 30 %. Pour la 7 CV qui avale 20 000 km, c’est environ 103 € et 282 €.
Le texte parle d’une hausse d’au moins 10 %. Le barème final, fixé par arrêté, pourrait donc aller plus loin. Pas moins.
Pourquoi ta voiture électrique est laissée de côté
L’argument est simple : une électrique ne passe pas à la pompe. Mais elle profite déjà d’un traitement de faveur. Pour un véhicule électrique, le montant des frais calculé avec le barème est majoré de 20 %, rappelle Service-Public.fr.
Fais le calcul sur la même 5 CV à 10 000 km. En électrique, tu déclares aujourd’hui 5 958 €, soit 993 € de plus qu’en thermique. Si la hausse passe, la thermique monte à 5 461,50 € et l’électrique reste à 5 958 €. L’avantage de l’électrique fond de moitié, à 496,50 €.
Les hybrides, elles, ne sont pas exclues : seul le 100 % électrique l’est. Une hybride rechargeable ou non profiterait donc de la hausse complète.
Le 3 novembre, la hausse peut disparaître
Le vote solennel sur la première partie du budget, celle des impôts, devait avoir lieu le 20 octobre. Il est reporté au mardi 3 novembre. Le 19 octobre à minuit, les députés n’avaient examiné que 15 articles sur 58, avec plus de 2 600 amendements encore en attente, selon NosParlementaires. L’examen reprend le 27 octobre.
C’est là que tout se joue. Si la première partie est rejetée le 3 novembre, le texte part au Sénat dans sa version d’origine, celle du gouvernement. Les amendements votés par les députés tombent avec lui, et le barème à +10 % aussi. Il faudrait alors que les sénateurs le réintroduisent.
Deux autres pièges restent possibles. Une commission mixte paritaire peut retirer la mesure. Et si le gouvernement passe en force avec le 49.3, c’est lui qui choisit les amendements qu’il garde. Il était contre celui-ci.
Ce que tu peux faire dès maintenant
- Garde tes justificatifs de 2026 : carte grise pour la puissance fiscale, distance domicile-travail, nombre de jours travaillés. Ce sont eux qui fondent ton calcul, et l’administration peut les demander pendant trois ans.
- Refais le calcul frais réels contre abattement : une hausse de 10 % peut faire basculer ton intérêt vers les frais réels si tu étais juste à la limite l’an dernier.
- Ne compte pas sur cette hausse avant la loi de finances définitive, attendue en décembre. Tu déclareras tes revenus 2026 au printemps 2027.
Cette mesure s’ajoute aux autres coups de pouce débattus face au prix du carburant : la prime carburant de 1 000 € versée par l’employeur, dont l’exonération figure à l’article 2 du budget, l’aide de 100 € pour les grands rouleurs, et la baisse du gazole attendue le 1er novembre.
Sources : amendement n° I-3650 au PLF 2027 et calendrier de l’Assemblée nationale, tels que rapportés par NosParlementaires et Légifiscal (16 octobre 2026) ; barème kilométrique des revenus 2025 et majoration de 20 % des véhicules électriques, Service-Public.fr et impots.gouv.fr.
