Si tu dépends du Pam francilien pour aller travailler, chez le médecin ou en centre de jour, note deux dates. Depuis le 18 août, le service refuse toute nouvelle demande de trajet régulier. Ça se termine le 30 septembre, et dès le 1er octobre les demandes repartent. Puis le 1er novembre, le service bascule sur une nouvelle organisation, avec des règles qui n’existaient pas jusqu’ici : un taxi remboursé si la plateforme annule ta course à moins de 24 heures, une annulation sans frais si le véhicule a plus de 45 minutes de retard, une notation des conducteurs et un médiateur. Voici ce que dit Île-de-France Mobilités, ce que ça coûte, et ce qui t’attend.
Le résumé en 1 min 30, si tu préfères écouter.
Ce qui change le 1er octobre, puis le 1er novembre
Le Pam, pour « Pour aider à la mobilité », est le transport à la demande des Franciliens en situation de handicap. Un véhicule vient te chercher à ta porte et te dépose à l’adresse que tu as réservée. Il transporte environ 23 000 usagers et a réalisé près de 800 000 courses en 2025, selon les chiffres d’Île-de-France Mobilités repris par La Clé Publique le 1er septembre 2026.
Le service distingue deux types de trajets. Le trajet occasionnel, réservé au coup par coup. Et le trajet régulier, qui se répète aux mêmes jours et aux mêmes heures, entre les mêmes adresses. C’est ce second type qui est touché. Dans une note publiée le 6 août 2026 sur son site, le Pam explique qu’il « doit suspendre momentanément les nouvelles demandes de trajets réguliers entre le 18 août et le 30 septembre 2026 inclus ». Les trajets réguliers déjà en place continuent. Les trajets occasionnels restent disponibles.
Le texte est net sur la suite : « Dès le 1er octobre 2026, tout revient à la normale. » Les nouvelles demandes de trajets réguliers reprennent « dans un cadre simplifié ». Et la même note situe la nouvelle organisation du service « à partir du 1er novembre 2026 ». Le nouveau marché, lui, est en phase d’exploitation depuis le 1er septembre, d’après La Clé Publique. Trois dates, donc : 1er septembre pour les contrats, 1er octobre pour tes demandes, 1er novembre pour le fonctionnement au quotidien.
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Ce que montre la vidéo
Le 1er novembre, nouvelle organisation : taxi remboursé si la plateforme annule à moins de 24 h, annulation sans frais au-delà de 45 minutes de retard, notation des conducteurs, médiateur. Tarifs, ayants droit, ce que tu fais maintenant.
Un marché à 300 millions d’euros découpé en quatre
Île-de-France Mobilités a publié le 2 février 2026 le détail du marché soumis à son conseil d’administration le 13 février. Le principe : un marché unique, découpé en quatre lots, chacun avec une mission précise, pour une durée de quatre ans.
- Lot 1, la relation avec l’usager : inscription, réservation, facturation, réclamation. Un seul interlocuteur, Kisio CDS, pour tout le territoire.
- Lot 2, les courses à l’ouest : Yvelines, Essonne, Hauts-de-Seine et Val-d’Oise, confiées à Citémobil.
- Lot 3, les courses à l’est : Paris, Seine-et-Marne, Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne, confiées à Keolis Mobilité Paris.
- Lot 4, le contrôle : un opérateur à part, Service Public Lab, chargé de vérifier la qualité de ce que font les trois autres.
Le budget monte à 78 millions d’euros par an, soit 300 millions sur quatre ans. Île-de-France Mobilités en paie 53 %, la Région 26 % et les huit départements 21 %. L’objectif chiffré pour 2026 : 50 000 courses de plus qu’en 2025, soit une hausse de 7 %. La Clé Publique ajoute que le nombre de conducteurs augmente de 20 % à partir de septembre.
Le découpage ouest et est n’est pas un détail. Jusqu’ici, un même groupement, Keolis Citémobil, opérait les huit départements. Île-de-France Mobilités justifie le nouveau partage par les usages réels : les voyageurs du Pam « font souvent des trajets courts et de proximité ». Deux opérateurs sur deux territoires, avec un contrôleur au-dessus, c’est aussi un moyen de savoir qui est responsable quand une course saute.
Les quatre garanties qui n’existaient pas
Le communiqué d’Île-de-France Mobilités nomme le problème sans détour : la gestion des annulations de dernière minute par la plateforme « reste le point noir du service ». Le nouveau marché y répond par des obligations écrites dans les contrats.
Le taxi ou le VTC remboursé
Si la plateforme annule ta course moins de 24 heures avant l’heure prévue, le marché « permettra d’assurer le remboursement des frais de taxis ou VTC ». Jusqu’ici, une annulation tardive te laissait seul face à la note. La Clé Publique précise qu’une annulation le jour même doit d’abord donner lieu à un service de remplacement, et que les frais engagés pour faire le trajet par tes propres moyens doivent être remboursés si aucune solution n’est proposée.
Le retard de plus de 45 minutes
Toujours d’après La Clé Publique, un retard du véhicule de plus de 45 minutes te permet d’annuler la course sans pénalité. C’est la contrepartie d’une règle qui, elle, existe déjà : si c’est toi qui annules après midi la veille, tu paies le prix du trajet.
La notation des conducteurs
La prestation « inclut également un système de notation des conducteurs, comme c’est le cas pour les taxis ou VTC ». Chaque course pourra être évaluée, et ces notes remontent au contrôleur du lot 4.
Le médiateur et les SMS
Un médiateur d’Île-de-France Mobilités arrive pour régler les litiges à l’amiable. Le marché impose aussi « des messages de confirmation à chaque étape, par SMS », et un nouveau portail usagers, web et application mobile, pour réserver, modifier, payer et réclamer au même endroit.
Combien coûte une course
La grille n’a pas bougé depuis le 1er janvier 2024 et elle est la même dans les huit départements. Le prix dépend de la distance à vol d’oiseau, pour un aller simple : le retour est un autre trajet.
- De 500 mètres à moins de 15 km : 2 €
- De 15 à moins de 20 km : 3,20 €
- De 20 à moins de 25 km : 4 €
- De 25 à moins de 30 km : 5 €
- De 30 à moins de 35 km : 6,25 €
- De 35 à moins de 40 km : 7,80 €
- De 40 à moins de 45 km : 9,75 €
- De 45 à moins de 50 km : 12,20 €
- Plus de 50 km : 14 €
L’accompagnateur obligatoire voyage gratuitement, comme le chien guide ou l’animal d’assistance, et un petit animal en panier. Pour comparer, le Navigo mensuel est à 90,80 € en 2026 : le tour des tarifs du Navigo donne les ordres de grandeur.
Les pénalités, elles, sont réelles. Tu peux annuler sans frais jusqu’à 12 h la veille du transport. Passé ce délai, sans justificatif comme un certificat médical ou une convocation, tu paies le prix du trajet. Même chose si tu n’es pas là au moment de la prise en charge. Et si tu avais réservé avec un accompagnateur, tu paies aussi sa place.
Qui y a droit, et jusqu’à quand
Le site du Pam liste les ayants droit pour les personnes qui résident en Île-de-France :
- les titulaires d’une Carte Mobilité Inclusion portant la mention « Invalidité » ;
- les titulaires d’une carte d’invalidité avec un taux d’incapacité de 80 % ou plus, mais seulement jusqu’au 31 décembre 2026 ;
- les titulaires d’une carte de stationnement délivrée par l’Office national des anciens combattants ;
- les personnes âgées classées GIR 1 à 4 ;
- les personnes déjà inscrites au Pam avec une carte de stationnement pour personnes handicapées, là aussi jusqu’au 31 décembre 2026 seulement.
Deux catégories s’éteignent donc à la fin de l’année. Si tu es dans l’une des deux, la Carte Mobilité Inclusion est le titre qui te garde l’accès. La demande se fait auprès de la MDPH de ton département, et les délais d’instruction se comptent en mois. C’est maintenant qu’il faut la lancer, pas en décembre.
Pourquoi ce service pèse autant
Le Pam existe parce que le réseau ne suffit pas. Sur le métro parisien, seules 9 % des stations sont accessibles à une personne en fauteuil. Pour un rendez-vous médical à Créteil quand tu habites Argenteuil, le Pam n’est pas une option de confort, c’est le seul mode qui marche. D’où la sensibilité aux annulations : une course qui saute, c’est une dialyse manquée ou une journée de travail perdue.
Les chiffres récents montrent un service qui s’est redressé avant même le nouveau marché. Abilitis, qui reprend les données d’Île-de-France Mobilités, cite une ponctualité de 93 % en septembre 2025 et 96 % des appels pris en moins de trois minutes. Le nombre d’usagers a doublé depuis la régionalisation de 2019, et le budget 2026 gagne 16 millions d’euros par rapport à 2025. Le nouveau marché doit tenir cette hausse de la demande sans faire remonter les annulations.
Le contexte régional joue aussi. Île-de-France Mobilités multiplie les chantiers, des minibus autonomes annoncés pour 2028 au remboursement du Navigo sur les lignes J et L. Le Pam est le moins visible de ces chantiers et celui dont dépendent le plus directement ses usagers. Si tu veux le panorama complet des transports de la région, le guide mobilité Paris 2026 fait le tour des modes.
Ce que tu fais maintenant
- Tu as un trajet régulier à créer : prépare la demande, adresses, jours, horaires, accompagnateur, et dépose-la à partir du 1er octobre. Avant, elle sera refusée.
- Tu as déjà des trajets réguliers : rien à faire, ils sont maintenus.
- Tu réserves un trajet occasionnel : rien ne change, le centre de services répond au 0 800 00 18 18, appel gratuit, du lundi au dimanche de 7 h à 20 h, ou via l’application Pam IDFM et ton compte en ligne.
- On t’annule une course à moins de 24 heures : demande la solution de remplacement, garde le reçu du taxi ou du VTC si tu dois y recourir, et réclame le remboursement auprès du centre de services. À partir de novembre, c’est une obligation du marché.
- Ta carte d’invalidité ou ta carte de stationnement fait ton éligibilité : lance la demande de Carte Mobilité Inclusion à la MDPH avant la fin de l’année.
Sources
- Pam francilien, « Suspension temporaire des nouvelles demandes de trajets réguliers », note du 6 août 2026, et pages Tarification, Éligibilité, Modifier ou annuler un trajet (pam.iledefrance-mobilites.fr).
- Île-de-France Mobilités, communiqué « PAM : renouvellement du marché et de nouvelles obligations pour les délégataires », 2 février 2026.
- La Clé Publique, « Pam francilien : le marché démarre, nouvelle organisation en novembre », 1er septembre 2026.
- Abilitis, « Île-de-France : de nouvelles mesures pour améliorer le service PAM en 2026 », 2 janvier 2026.
